Các đại biểu cho rằng, sản xuất Luật nhằm mục đích khắc phục những bất cập, hạn chế của Luật Giao thông đường bộ năm 2008, tạo cơ sở pháp lý đông đủ về hoạt động và sinh hoạt giao thông vận tmàn đường bộ, thúc đẩy sự cải nhữngh và phát triển giao thông đường bộ (GTĐB) và đảm bảo an toàn tốt hơn quyền tự tại đi lại của công dân. Cùng với đó, việc sản xuất Luật tiếp tục cmàn nhữngh thủ tục hành chính, đảm bảo an toàn thuận tiện, thông thoáng về thủ tục, tăng cường hiệu lực, hiệu suất cao quản trị nhà nước về đường bộ và trật tự, tin cậy giao thông đường bộ.
Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Sơn La, Tuyên Quang, Tây Ninh và TP. Đà Nẵng thảo luận tại tổ, sáng 9.11. Hình ảnh: Xuân Tùng
Liên quan đến nguyên tắc lắp đặt biển cả báo hiệu đường bộ, dự thảo Luật quy định: Mặt biển cả trở lại hướng đối diện chiều đi; được đặt về phía bên phtrận hoặc phía trên phần đường xe chạy. Trong 1 trong các mỗi trường hợp ví dụ trọn vẹn có thể đặt thay thay đổi đổi biển cả báo ở bên trái theo chiều đi để hướng dẫn, báo hiệu cho những người tham gia giao thông; đặt ở vị trí để người tham gia giao thông dễ quan sát và tiến hành; biển cả phụ được sử dụng phối kết hợp để thuyết minh thay thay đổi đổi những loại biển cả báo cấm, biển cả báo nguy hiểm, biển cả tín hiệu lệnh và biển cả hướng dẫn hoặc được sử dụng độc lập.
Đại biểu Quốc hội Hoàng Thị Đôi (Sơn La), đại biểu Lò Thị Việt Hà (Sơn La) tán thành với quy định này của dự thảo Luật. Hình như, đại biểu Hoàng Thị Đôi cho rằng, so với biển khơi báo véc tơ vận tốc tức thời giảm liền kề nhau phván bảo vệ khoảng nhữngh an toàn và đáng tin cậy giao thông theo quy định. Trên thực tiễn có biển khơi báo không đủ để người tham gia giao thông để kịp thời giảm véc tơ vận tốc tức thời, ví dụ đang sinh hoạt véc tơ vận tốc tức thời 120km/giờ nhưng đột ngột có biển khơi báo giảm còn 60 km/giờ. Khoảng nhữngh đặt biển khơi cần được tính toán để bảo vệ an toàn và đáng tin cậy cho phương tiện và người tham gia giao thông, đại biểu Hoàng Thị Đôi nên xem.
Đại biểu Quốc hội Hoàng Thị Đôi (Sơn La) phát biểu. Hình ảnh: Xuân Tùng
Về nguyên tắc lắp đặt cọc tiêu, đinh phản quang, tiêu phản quang, cột Km, cọc H, cọc mốc lộ giới, dự thảo Luật quy định: Cọc tiêu được sắp xếp ở những vị trí quan trọng hướng dẫn cho những người tham gia giao thông biết phần đường an toàn và đáng tin cậy và hướng đi của tuyến đường; đinh phản quang được lắp đặt trên mặt đường theo chiều dọc hoặc chiều ngang đường để dẫn hướng, phân làn đường; tiêu phản quang được gắn những tool phản quang để dẫn hướng xe chạy vào đêm hôm hoặc trong điều kiện sương mù, điều kiện hạn chế tầm nhìn để dẫn hướng. Cơ người đùa dạng tán thành với quy định này, tuy nhiên đại biểu Lò Thị Việt Hà khuyến nghị, Ban soạn thảo cần nghiên cứu và phân tích quy định về thiết bị báo hiệu âm thanh khô đường bộ - thiết bị rất quan trọng so với người khuyết tật khi dịch rời trên đường bộ, đại biểu chú ý.
Đại biểu Quốc hội Lò Thị Việt Hà (Sơn La) phát biểu. Hình ảnh: Xuân Tùng
Liên quan đến bến xe, buồn bựci đỗ xe, điểm dừng xe, trạm dừng nghỉ ngơi, khối VPS kiểm soát ttrận trọng xe trên đường bộ, trạm thu phí đường bộ, dự thảo Luật quy định: Bến xe, buồn bựci đỗ xe được đầu tư xây dựng phtrận thỏa mãn nhu cầu nhu yếu yêu cầu quy chuẩn chỉnh kỹ thuật của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận ttrận, tiêu chuẩn chỉnh kỹ thuật do Bộ Giao thông vận ttrận xây dựng, trình cấp có thẩm quyền công bố. Đối với buồn bựci đỗ xe đô thị được tiến hành theo quy chuẩn chỉnh kỹ thuật của Bộ trưởng Bộ Xây dựng. Cho rằng, quy định này còn chung chung, đại biểu Lò Thị Việt Hà khuyến nghị, cần quy định về nguyên tắc quy chuẩn chỉnh kỹ thuật bến xe, buồn bựci đỗ xe, trạm dừng nghỉ ngơi, điểm dừng nghỉ ngơi, giao thông đường bộ cho Bộ Giao thông Vận ttrận. Còn Bộ Xây dựng thì quy định những nguyên tắc về những công trình phụ trợ để bảo vệ cho những người khuyết tật, người cao tuổi, phụ nữ mang thai, trẻ em rất có thể tiếp cận sử dụng những công trình được giậtn giản và giậtn giản.
